Технологии экономии топлива на грузовиках

В Европейском Союзе выбросы CO₂ от коммерческих автомобилей росли намного быстрее, чем с пассажирских автомобилей с 1990 по 2014 год. Грузовые автомобили и автобусы теперь производят около четверти выбросов CO2 от автомобильного транспорта в ЕС, и эта доля растет.

Другие крупные рынки - США, Канада, Китай, Япония, а в последнее время Индия - реализовали стандарты CO₂ для тяжелых транспортных средств, и ЕС также рассматривает этот шаг. В этом исследовании оценивается экономическая эффективность пакетов технологий для долгосрочных перевозок грузовиками, которые могут широко использоваться в период с 2020 по 2030 годы.

Технологии широко применяются в новых грузовиках (это до 35% экономии топлива к 2030 году). Кроме того, когда анализируется более широкий потенциал экономии топлива, ICCT обнаружил, что по сравнению с типичным 40-тонным грузовиками (с базой 4x2) в 2015 году, максимальные экономичные энергосберегающие технологии могут достичь 27-процентного сокращения потребления топлива к 2025 году, а к 2030 году 43%. Улучшения эффективности могут быть применены к технологиям, которые уже имеются в продаже, включая турбокомпрессор двигателя, аэродинамические кабины, технологии медленного трения, шины с низким сопротивлением качению, аэродинамические устройства прицепа и другие инновации. 

В среднесрочной перспективе технологии, которые в основном доступны на рынке, предлагают снижение потребления топлива на целых 27% с периодами окупаемости 1,1 года или менее. По оценкам, 27% -ный пакет сокращения, оцененный в исследовании, будет стоить 7 700 евро в 2025 году и обеспечит экономию топлива в течение жизни от 41 800 до 106 500 евро за трактор-трейлер. В долгосрочной перспективе наиболее совершенный пакет технологий, основанный на новых технологиях, предлагает снижение потребления топлива на 43% и, по оценкам, в 2030 году составит 30 900 евро, в результате чего экономия топлива в течение жизни составит 65 800 евро и 166 500 евро за трактор-трейлер. Этот пакет предлагает период окупаемости от 1,3 до 3,3 года, в зависимости от экономических предположений.

Что входит в эти технологии:

• Аэродинамические технологии:
  • редукторы промежутков (расстояние между кабиной и прицепом);
  • боковые юбки;
  • устройства для днища;
  • лодочные хвосты;
• Улучшение характеристик шин:
  • Низкое сопротивление качению;
  • Двойные пары;
  • Широкие одиночные шины (WBS);
  • Система управления давлением в шинах;