Krovinio svoris ir apimtis. Palečių išdėstymas.
Stowage Factor – krovinio lyginamasis svoris
Krovinio gabenimo kaina priklauso nuo krovinio svorio ir apimties. Jūriniams pervežimams pagrindinis vaidmuo atitenka apimčiai, oro pervežimams – svoris, autotransportui – kompleksinis rodmuo. Kuris iš šių parametrų bus išrinktas vienu ar kitu atveju, priklauso nuo lyginamojo krovinio svorio (Stowage Factor).
Lyginamasis krovinio svoris (krovinio tankis, Stowage Factor) – santykis tarp krovinio apimties ir svorio. Kitaip tariant, tai krovinio svoris (tonomis) viename kubiniame metre. Lyginamasis svoris yra skirtingas kiekvienai krovinio rūšiai. Pavyzdžiui, lengvo grūdo tankis 0,6 t/m3 (koeficientas 1,66), geležies rūdos - iki 3 tonų (koeficientas 0,33). Lyginamojo svorio koeficientas gali būti daugiau ar mažiau vieneto bei lygus vienam.
- Krovinis su koeficientu daugiau nei vienas vadinamas „dideliu“. Pavyzdžiui, krovinio koeficientas 1,5 mums nurodo, kad šio krovinio tona užims 1,5 m3. Gabenimo kaina, šiuo atveju, priklausys nuo krovinio apimties.
- Krovinis su koeficientu mažiau nei vienas vadinamas „sunkiu“. Gabenimo kaina, šiuo atveju, priklausys nuo krovinio svorio.
- Krovinis su koeficientu vienas vadinamas „dedveitiniu“, tai yra nei „didelis“, nei „sunkus“. Gabenimo kaina, šiuo atveju, priklausys nuo gabenimo išteklių sunaudojimo (pvz.: kuro).
Krovinio svoris gali būti matuojamas įvairiais vienetais, tai:
- Metrinė tona (2204,6 lb ar 1000 kg);
- Trumpoji tona (2000 lb ar 907 kg);
- Ilgoji tona (2240 lb ar 1016 kg).
Praktikoje dažniausiai naudojama metrinė tona. Tačiau, užsakovas turi pasitikslinti pas vežėją, koks gi matavimo vienetas buvo naudojamas konkrečiu atveju.
Krovinio svorio skaičiavimas pervežimui. Krovimo metras – LDM
Apskaičiuotas krovinio svoris, kuris bus naudojamas, nustatant krovinio vežėjui atlygį, gali skirtis nuo faktinio svorio. Iš anksto, svarbu išsiaiškinti schemą, kurią naudos vežėjas, apskaičiuojant mokamąjį krovinio svorį.
Vykdant krovinio gabenimą autotransportu naudojamas „krovimo metras“ (LDM – „loading meter“ (angl.) ir „lademeter“ (vok.)
LDM – tai standartinis dydis, kuris priklauso nuo pakrovimo pločio kėbule euro sunkvežimyje (sunkvežimio plotis yra apie 2,4 m). Faktiškai „krovimo metras“ – stačiakampis, kurio kraštinės lygios 2,4 m ir 1 m, atitinkamai, plotas lygus 2,4 m2.
Pavyzdžiui, apskaičiuokime euro paletės svorį (EP, PLL, PLT):
- Euro paletės plotą (1,2 m x 0,8 m) dauginame iš „krovimo metro“ ploto 2,4 m2. Euro paletės apimtis „krovimo metre“ lygi 0,4 LDM.
- Naudingas pilno sunkvežimio svoris yra 21 000 kg, ilgis krovinio talpai – 13,6 m, svoris vieno krovimo metro (LDM) lygus 1544 kg.
- Tada 0,4 LDM dauginame iš 1544 kg. Taigi, euro paletės svoris, už kurį reikės mokėti, yra 617 kg.
Jei faktinis palečių svoris viršija mokamąjį, tai atsiskaitant su vežėju renkamasi būtent jį. Priklausomai nuo gamintojo, palečių apimtis „krovimo metrais“ gali skirtis.
Padėklų (palečių) tipai
Krovinių gabenimui autotransportu populiariausi šie tipai:
- Europos standarto paletės (EP) 1,2 m x 0,8 m = 0,4 LDM
- Suomiško standarto paletės 1,2 m x 1 m = 0,5 LDM
- Pramoninio standarto paletės 1,2 m x 1,2 m = 0,6 LDM
Padėklas (paletė) – krovinio pakavimo priemonė, turinti dangą ir reikalui esant, yra antstatas krovinio perkėlimui ir tvirtinimui. Plokščia transportavimo struktūra pagaminta iš medienos ar plastiko (kai kuriais atvejais iš metalo), skirta patogiam krovinio perkėlimui, bet kokiu krovimo prietaisu.
Universalus padėklas – padėklas, skirtas plačios krovinių nomenklatūros gabenimui. Specializuotas padėklas – padėklas, skirtas ribotai krovinių nomenklatūrai ar pavieniams kroviniams. Dviejų įėjimų padėklas – padėklas, kurio konstrukcija leidžia kilnoti ir vežti ji su šakiniais krautuvais ir vėžimėliais tik iš dviejų priešingų pusių; keturių įėjimų padėklas –iš keturių pusių. Plokščias padėklas – padėklas su platforma be jokių priedų. Dėžiniai padėklai – padėklas su ištisine, grotine ar tinkline siena.
Europos standarto paletės (800x1200 mm). Šios krovininės paletės tūris: 1,200 x 0,8 x 0,145 m = 0,14 m3. Paletės matmenys: plotis 800 mm, ilgis 1200 mm, aukštis 145 mm. Maksimali leistina apkrova 2 tonos. Europadėklas gaminamos pagal UIC 435-2 standartus, jų viršų dengia penkios nupjautos lentos. Lentos išdėstytos tokia tvarka: plati, siaura, plati, siaura, plati; trijų lentų dydis 22x145x1200 mm ir likusių dviejų 22x100x1200 mm. Tarpas tarp lentų ne didesnis nei 45 mm, lentų ilgis lygus 1200 mm. Apatinės lentos standartinio dydžio – 22 mm. Europaletės stovi ant 9 kaladėlių, kurių kraštinės yra 78x100x145 mm, vidurinės 78x145x145 mm.
Suomiško standarto paletės (1000x1200 mm). Šių palečių matmenys: plotis 1200 mm, ilgis 1000 mm, aukštis 145 mm. Maksimali leistina apkrova 2,5 tonos. FIN paletės atitinka ISO 3676 Europos standartus. Šios paletės būtinai turės gamintojo žymę (kodą ir pagaminimo metus) bei išskirtinę FIN žymę. Padėklo platformą dengia 7 lentos, kurios išdėliotos taip: viena plati ir dvi siauros. Platforma stovi ant 9 kaladėlių (78x145x145 mm) bei turi 3 skersines lentas, kurios ją sutvirtina.
Geležinkelių ir autotransporto paletės (800x1200 ir 600x1200) naudojamos Europos šalyse. Europalečių dydis 800x1200 (žymimos EUR ar EPAL), jūriniai 1000x1200 rekomenduojamos ISO, dažnai jos vadinamos suomiškomis (žymimos FIN); jūriniai konteineriai 1100x1100 plačiai naudojami Azijoje, Japonijoje, Australijoje.
Palečių išdėstymo schemos, gabenant konteineriuose
Palečių išdėstymas 20 pėdų konteineriuose:
Palečių išdėstymas 40 pėdų konteineriuose:
Palečių išdėstymas 40 pėdų paaukštintuose konteineriuose:
Palečių išdėstymas 45 pėdų konteineriuose:
Palečių išdėstymas 45 pėdų konteineriuose:
Palečių išdėstymas autotransporte „euro sunkvežimiuose“:
Palečių išdėstymas autotransporte „izotermose/šaldytuvuose“:
Norėtųsi atkreipti dėmesį, jog užsisakant krovinių gabenimo paslaugos mūsų bendrovėje – kliento pageidavimu, jis visada gaus tuščio autotransporto kėbulo, krovimo ir tvirtinimo proceso, o taip pat ir pakrauto autotransporto nuotraukas ar filmuotą medžiagą.