Как сделать доставку груза быстрее и дешевле
Каждый участник Внешнеэкономической Деятельности вынужден задумываться над способами снижение издержек при импортных поставках. Часто подобные вопросы возникают на этапе перехода от пробных партий товара к серийным оптовым или мелкооптовым поставкам, хотя работа над оптимизацией логистических схем не должна прекращаться и на других этапах работы. Есть ли надежные способы сокращения затрат и ускорение поставок? Да конечно такие способы существуют и их не мало!
Поясним ситуацию на примере часто встречающихся в практике «REARTEK» поставок товара из стран Азии и в частности из Китая. Один из способов оптимизации это регулирования объема однократной товарной партии. Обычно участник внешнеэкономической деятельности начинает свои торговые проекты с приобретения небольших количеств товара у китайского производителя. Для решения вопросов доставки и таможенной очистки (растаможки) в этом случае наилучшем является обращение к услугам компаний занимающихся перевозками так называемых «сборных грузов» из Китая. Если партия товара не велика это, пожалуй, единственная возможность осуществить доставку груза. Однако у таких перевозок есть несколько крайне неприятных слабых мест.
Первое из них это очень высокая стоимость услуги, как в абсолютных цифрах, так и в пересчете на стоимость доставки 1 килограмма груза. Перевозчик закладывает в стоимость услуги все возможные риски этой очень не простой логистической схемы. «Сборник» в логистике по ценовому уровню относится, несомненно, к «рознице» а ни как не к «опту».
Второе - весьма длительные сроки перевозки, связанные с необходимостью ожидания формирования полной товарной партии на целый контейнер на складе консолидации. Иными словами груз будет лежать на складе у перевозчика до тех пор, пока он не соберет партию на целый контейнер хотя бы 20 футового размера. При этом ситуация с отправкой груза находится абсолютно вне контроля владельца груза а зачастую и перевозчика который вынужден ожидать формирования контейнера неопределенно долго.
Третье - сложности с таможенным оформлением груза в Российской Федерации. Все грузы в контейнере декларируются, как правило, одновременно в одной декларации и ни кто не может гарантировать, что у таможенного органа не возникнут вопросы хотя бы по одному из товаров в контейнере, а это к приводит как минимум к задержке с растаможкой и весьма длительным (порой исчислимых месяцами) простоям контейнеров на таможне.
У сборных грузов существуют и другие «подводные камни» такие как сертификация, достоверность и тщательность декларирования груза на таможне, вопросы таможенной стоимости и другие.
Таким образом, один из способов сделать доставку груза дешевле и быстрее это переход от «сборника» к поставке товара в отдельном контейнере. Такой переход сродни переходу от закупок в рознице к оптовым закупкам и часто имеет тот же экономический смысл.
Опыт компании «REARTEK» показывает, что переход от доставки товара в составе «сборного груза» к доставке в отдельном контейнере имеет экономический смысл при увеличении размера товарной партии свыше 9 М3 по объему или 1500 кг по весу.