Крытый вагон - тип грузового вагона, закрытый со всех сторон, предназначен для обеспечения сохранности перевозимого груза в неблагоприятных метеоусловиях, защиты от кражи и механических повреждений.
Особенности
В СНГ распространены цельнометаллические универсальные крытые вагоны грузоподъёмностью 68 тонн. Боковые и торцевые стены крытого вагона выполнены из вертикальных стоек с верхними и нижними обвязками и металлической обшивкой из профилированных листов толщиной 2-3 миллиметра. Крытый вагон имеет обычно люки и двери с задвижными створками. Несущая крыша снабжена внутренней подшивкой, прилегающей вплотную к металлическим листам кровли. Изнутри стены кузова обшиты фанерой толщиной 8-10 миллиметров, а крыша - древесноволокнистыми плитами или защищена напыляемым полимерным покрытием на основе пенополиуретана. Пол кузова выполнен из досок толщиной 65 миллиметров. Рама вагона имеет хребтовую балку из специальных профилей и дополнительные балки, поддерживающие настил пола.
Сдвижные двери вагона имеют запоры с отверстиями для пломбировки и закрывания на замок или ЗПУ.
Разновидности крытых вагонов
Крытые вагоны бывают:
- Универсальные - предназначаются для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов. Благодаря специальным приспособлениям могут использоваться для перевозки людей.
- Специальные - применяют для перевозки скота и птицы, легковых автомобилей, бумаги в рулонах, холоднокатаной стали в рулонах и пачках, апатитового концентрата и других грузов.
Крытый вагон для легковых автомобилей(вагон-автомобилевоз) имеет двухъярусный кузов с торцевыми дверями складывающегося типа. Вагон вмещает 8-10 автомобилей, расположенных в два яруса. Автомобили крепятся штатными колодками.
Крытый вагон для бумаги не имеет внутри кузова выступающих частей на стенах и крыше, оборудован устройствами для закрепления рулонов от продольного перемещения и наваливания их на двери.
Крытый вагон для перевозки скота имеет вентиляционные отверстия в продольных стенах кузова или специальные люки. В таких вагонах обычно предусмотрены служебные помещения. Вагоны для перевозки скота оборудованы кормушками, корытами, системой водоснабжения и фуражными полками для кормления скота в дороге. Пол устраивается легко поддающимся очистке, не впитывающим влагу, имеет сливные отверстия.
Крытый вагон для холоднокатаной стали снабжён кузовом с мощной несущей рамой, съёмными кожухами - крышами для защиты груза от атмосферных воздействий и внутренним оборудованием из подвижных и стационарных ложементов, стоек и упорных балок для крепления рулонов и пачек листовой стали.
Крытый вагон для апатитового концентрата имеет шарнирно соединённый с рамой кузов, поднимающийся при наезде вагона на разгрузочную эстакаду с помощью катков, расположенных на боковых стенах. Пол образован четырьмя секциями, которые при подъёме кузова на разгрузочной эстакаде (на 650 мм) образуют двускатную плоскость с наклоном 50° к горизонту. Концентрат выгружается на обе стороны от железнодорожного пути на ходу поезда (состав движется через эстакаду со скоростью 5-10 километров в час).
Оборудование
Все крытые вагоны имеют типовые для грузовых вагонов ходовые части, ударно-тяговые приборы и тормоза.
Крытые вагоны предназначены для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих укрытия и защиты от воздействия атмосферных осадков и хищения. Кузов этих вагонов имеет раму, боковые и торцевые стены, крышу и боковые двери и люки для загрузки и выгрузки грузов. Отличительной особенностью универсальных крытых вагонов является наличие боковых дверей, настенного внутреннего несъемного оборудования и люков с вентиляционными решетками на боковых стенах. Наибольший удельный вес в вагонном парке составляют вагоны последних лет выпуска моделей 11 -066, 11-217, 11 -260, 11 -270 и др. У вагона модели 11-217 каркас кузова без раскосов с металлической гофрированной наружной обшивкой (из низколегированной стали марки 10ХНДП) толщиной 3 мм снизу и 2,5 мм сверху. Внутренняя обшивка кузова выполнена из влагостойкой фанеры марки ФСФ толщиной 10 мм. Вагоны модели 11-066 имеет раскосно-стоечную конструкцию кузова, а часть из них - деревянную обшивку стен.
Конструкция крытого вагона
Крытый вагон общего назначения (называемый универсальным), модели 11-217 постройки Алтайского вагоностроительного завода имеет объем кузова 120 м³. Его кузов оборудован двухстворчатыми раздвижными дверями 10, загрузочными люками в крыше 43 и в боковых стенах 6. Уширенные дверные проемы позволяют ускорить процесс производства погрузо-разгрузочных работ, что способствует сокращению простоев вагона под грузовыми операциями и повышению его производительности. Крайние верхние загрузочные люки снабжены печными разделками 42 на случай установки печей отопления при перевозке людей в зимнее время.
Рама кузова сварная, состоит из сквозной хребтовой балки 18, двух продольных боковых 4, двух шкворневых 16, двух концевых 26 поперечных балок. Между шкворневыми балками рамы расположены две поперечные основные (дверные) и семь промежуточных 14, а также продольные балки 15, предназначенные для поддержания настила пола. Под дверным проемом с каждой стороны имеются выдвижные откидывающиеся вниз подножки для обслуживающего персонала. В консольной части рамы размещены раскосы 17, а также продольные длинные 19 и короткие 20 балки. Раскосы 17 служат для передачи части продольных усилий от ударно-тяговых приборов на шкворневую балку и равномерного распределения продольной нагрузки на среднюю часть рамы кузова.
В консольной части хребтовой балки 18 установлены задние упоры 22 автосцепки, объединенные между собой усиливающей надпятниковой коробкой шкворневого узла, а также передние упоры 24, объединенные с ударной розеткой 25 автосцепки, заглубленной внутрь рамы. Между задними и передними упорами на вертикальных стенках хребтовой балки установлены предохранительные планки 23. Боковые продольные балки 4 рамы в дверном проеме усилены балками 9. По концам рама оборудована подножками 2 и поручнями 1, размещенными с каждой стороны вагона. На концевых балках 26 установлены поручни 21 и рычаг 28 расцепного привода автосцепки.
Все основные поперечные балки рамы - шкворневые 16, концевые 26 и дверные в средней части имеют большую высоту, чем в концевых частях, что приближает их к конструкции равного сопротивления изгибу и позволяет уменьшить массу; сверху на раму настлан пол 29 из досок, соединенных вчетверть и укрепленных по концам металлическим уголком 41. В зоне дверного проема настил пола покрыт металлическими листами, что предохраняет деревянные доски от повреждения при производстве погрузочно-разгрузочных работ.
Боковые и торцовые стены кузова жестко связаны с рамой. Каркас боковой стены состоит из верхней обвязки 44, двух шкворневых 5, двух дверных 11 и шести промежуточных стоек 3. Нижней обвязкой стены служит продольная боковая балка 4 рамы. Каркас снаружи обшит гофрированной металлической 12 и изнутри деревянной 13 обшивками.
В средней части боковой стены расположена двухстворчатая самоуплотняющаяся дверь, а по концам в верхней части имеются люки 6, оборудованные вентиляционными решетками. Створки двери раздвигаются в стороны и перемещаются с помощью роликов по дверному рельсу 7, расположенному в верхней части. Снизу дверь ограничивается порогом. Одна из створок двери оборудована обезгруживающим люком 8, снабженным специальным запором, объединенным с центральным запором дверей. Для облегчения открывания створок дверей при возможных заеданиях на кузове размещены специальные рейки 45, а на створках приварены скобы. С 1984 г. крытые вагоны самоуплотняющимися дверями не оборудуются, а у ранее построенных вагонов разгрузочные (обезгруживающие) люки дверей были заглушены (по указанию МПС).
Торцовая стена посредством двух угловых 30 и двух промежуточных 27 стоек снизу приварена к концевой балке 26 рамы, а сверху верхней обвязкой 34 связана с фрамугой 55 крыши. Торцовая стена имеет наружную металлическую 31 и внутреннюю деревянную 32 обшивки и оборудована скобами 33, служащими для доступа обслуживающего персонала на крышу. Цельносварная крыша оборудована трапом 36 для доступа к загрузочным люкам 43. Крыша состоит из двух фрамуг 35 и набора дуг 40, продольных боковых обвязок и продольных подкрепляющих элементов, сверху покрытых гофрированной металлической обшивкой 38. Изнутри посредством уголков 39 и скоб болтами к дугам 40 крепится подшивной потолок 37 из влагостойкой фанеры.
С целью улучшения использования возрастающей грузоподъемности и повышения эффективности в эксплуатации объем кузова современных моделей крытого вагона увеличен до 140 м³ а в перспективе повысится до 165 м³. Вместо внутренней обшивки из древесных материалов в их кузовах на внутренней поверхности металлической обшивки применяют специальное полимерное покрытие.
4-осный крытый вагон модели 11-06 для перевозки
Назначение: крытый вагон для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Грузоподъемность, тонн | 68 |
| Масса тары вагона, тонн | 22 |
| Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
13844/ 2760 / 2791 |
| Объем кузова внутренний, м3 | 86,4 |
| Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
2000 / 2343 |
| База вагона, мм | 10000 |
|
Длина, мм:
|
|
| Ширина максимальная, мм | 3279 |
|
Высота от уровня головок рельсов, мм:
|
|
| Количество осей, шт | 4 |
4-х осный крытый вагон модели 11-217 для перевозки
Назначение: крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Грузоподъемность, тонн | 68 |
| Масса тары вагона, тонн | 24,7 |
| Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
13844/2764/2737 |
| Объем кузова внутренний, м3 | 104 |
| Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
3794/2343 |
| База вагона, мм | 10000 |
|
Длина, мм:
|
|
| Ширина максимальная, мм | 3249 |
|
Высота от уровня головок рельсов, мм:
|
|
| Количество осей, шт | 4 |
4-х осный крытый вагон модели 11-260 для перевозки
Назначение: крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Грузоподъемность, тонн | 68 |
| Масса тары вагона, тонн | 26 |
| Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
16080/2770/3050 |
| Объем кузова внутренний, м3 | 138 |
| Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
3973/2717 |
| База вагона, мм | 12240 |
|
Длина, мм:
|
|
| Ширина максимальная, мм | 3266 |
|
Высота от уровня головок рельсов, мм:
|
|
| Количество осей, шт | 4 |
4-осный крытый вагон модели 11-264 для перевозки
Назначение: крытый цельнометаллический вагон с переходной площадкой и уширенными дверными проемами для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Грузоподъемность, тонн | 68 |
| Масса тары вагона, тонн | 25 |
| Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
13082/2764/2791 |
| Объем кузова внутренний, м3 | 81 |
| Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
3794/2343 |
| База вагона, мм | 10000 |
|
Длина, мм:
|
|
| Ширина максимальная, мм | 3249 |
|
Высота от уровня головок рельсов, мм:
|
|
| Количество осей, шт | 4 |
4-осный крытый вагон модели 11-270 для перевозки
Назначение: крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Грузоподъемность, тонн | 68,8 |
| Масса тары вагона, тонн | 24,5 |
| Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
13844/2764/2791 |
| Объем кузова внутренний, м3 | 104 |
| Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
3802/2343 |
| База вагона, мм | 10000 |
|
Длина, мм:
|
|
| Ширина максимальная, мм | 3266 |
|
Высота от уровня головок рельсов, мм:
|
|
| Количество осей, шт | 4 |
4-осный крытый вагон модели 11-280 для перевозки
Назначение: крытый вагон для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Грузоподъемность, тонн | 68 |
| Масса тары вагона, тонн | 26 |
| Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
15720/2770/2791 |
| Объем кузова внутренний, м3 | 138 |
| Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
3800/2340 |
| База вагона, мм | 12240 |
|
Длина, мм:
|
|
| Ширина максимальная, мм | 3266 |
|
Высота от уровня головок рельсов, мм:
|
|
| Количество осей, шт | 4 |
4-х осный крытый вагон модели 11-1807-01 для перевозки
Назначение: крытый цельнометаллический вагон с уширенным дверным проемом для перевозки штучных, тарно-штучных и пакетированных грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Грузоподъемность, тонн | 66,7 |
| Масса тары вагона, тонн | 27,5 |
| Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
17680/2790/2820 |
| Объем кузова внутренний, м3 | 158 |
| Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
3973/2717 |
| База вагона, мм | 13140 |
|
Длина, мм:
|
|
| Ширина максимальная, мм | 2790 |
|
Высота от уровня головок рельсов, мм:
|
|
| Количество осей, шт | 4 |
4-осный крытый вагон модели 11-1709 для перевозки
Назначение: крытый цельнометаллический вагон для перевозки легковесных грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков.
| Характеристика | Величина |
|---|---|
| Грузоподъемность, тонн | 51 |
| Масса тары вагона, тонн | 41 |
| Размеры вагона внутренние (длина / ширина / высота), мм |
24450/2564/2981 |
| Объем кузова внутренний, м3 | 250 |
| Размеры дверного проема (ширина / высота), мм |
2700/2298 |
| База вагона, мм | 18000 |
|
Длина, мм:
|
|
| Ширина максимальная, мм | 3125 |
|
Высота от уровня головок рельсов, мм:
|
|
| Количество осей, шт | 4 |